{"id":861,"date":"2018-05-28T15:11:43","date_gmt":"2018-05-28T18:11:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unsta.edu.ar\/ingenieria\/?p=861"},"modified":"2019-05-20T15:15:17","modified_gmt":"2019-05-20T18:15:17","slug":"ecobondi-una-propuesta-sustentable-que-traeria-grandes-beneficios-a-tucuman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unsta.edu.ar\/ingenieria\/ecobondi-una-propuesta-sustentable-que-traeria-grandes-beneficios-a-tucuman\/","title":{"rendered":"ECOBONDI: una Propuesta Sustentable que Traer\u00eda Grandes Beneficios a Tucum\u00e1n"},"content":{"rendered":"

Especialistas realizaron una investigaci\u00f3n sobre la viabilidad t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y ambiental de implementar -en el municipio de Yerba Buena- una l\u00ednea de autobuses que utilice bioetanol como recurso. Este biocombustible permitir\u00eda disminuir las altas emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en las \u00e1reas urbanas.<\/em><\/p>\n

Actualmente existen dos disyuntivas que interpelan a nuestra sociedad a nivel mundial y conllevan a una urgente toma de conciencia. Por un lado, las fuentes de abastecimiento, explotaci\u00f3n y consumo de combustibles f\u00f3siles atraviesan una fuerte crisis y, se prev\u00e9, ser\u00e1n incapaces de cubrir la demanda mundial a mediano plazo. De igual forma, desde finales del siglo XIX ciertos procesos industriales como la deforestaci\u00f3n, la explotaci\u00f3n agr\u00edcola y la combusti\u00f3n de elevadas cantidades de petr\u00f3leo y carb\u00f3n han producido que la temperatura media de la superficie terrestre aumente dr\u00e1sticamente.<\/p>\n

Acorde al panorama y en busca de soluciones locales, el equipo de investigaci\u00f3n de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad del Norte Santo Tom\u00e1s de Aquino \u2013integrado por los docentes investigadores Gimena Zamora, Horacio Mendez y Enrique Feij\u00f3o, junto a las alumnas de quinto a\u00f1o de Ingenier\u00eda Industrial: Micaela Albornoz Iramain, Florencia Garc\u00eda Contreras e Isabel Ter\u00e1n\u2013 propuso la creaci\u00f3n de una l\u00ednea de transporte p\u00fablico sustentable que sustituya los combustibles derivados del petr\u00f3leo por bioetanol. En comparaci\u00f3n a los veh\u00edculos convencionales, la principal ventaja de este biocombustible ser\u00eda la disminuci\u00f3n de las emisiones contaminantes de CO2 en el ambiente. Al quemarse, produce menores cantidades de di\u00f3xido de carbono por lo que reduce la contaminaci\u00f3n local del aire y mejora la salud de los habitantes.<\/p>\n

El bioetanol se obtiene a partir de materiales ricos en celulosa como los desechos s\u00f3lidos municipales, los residuos de cosechas y del procesamiento de madera o de fuentes vegetales. Entre ellas, la ca\u00f1a de az\u00facar -materia prima local- es la opci\u00f3n productiva m\u00e1s competitiva si se tiene en cuenta la inversi\u00f3n de energ\u00eda necesaria y el rendimiento final del producto; lo que conlleva a una serie de beneficios en la econom\u00eda regional y la diversificaci\u00f3n de la industria azucarera. Adem\u00e1s, su costo libre de impuestos hace rentable cualquier incremento de carga de combustible que debiera realizarse, disponiendo de precios competitivos en el mercado.<\/p>\n

Para el proyecto, los especialistas decidieron optar por el sistema de motores Flex Fuel, tecnolog\u00eda que permite a los autom\u00f3viles funcionar con dos tipos de combustibles: alcohol y gasolina, sin perder las caracter\u00edsticas de desempe\u00f1o y productividad del servicio. Concentrados en diferentes vol\u00famenes, en la investigaci\u00f3n se utiliz\u00f3 la mezcla ED95, un combustible a base de etanol adaptado para motores a di\u00e9sel (aquellos usados por autobuses y veh\u00edculos pesados). El compuesto consiste en un 95% de etanol puro -obtenido de la fermentaci\u00f3n de la ca\u00f1a de az\u00facar- y un 5% de aditivos incentivadores de la ignici\u00f3n, lubricantes y protectores contra la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

Sumado a este contexto de beneficios ambientales y oportunidades econ\u00f3micas, la investigaci\u00f3n evidenci\u00f3 una notable desigualdad en la distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica del sistema de transporte p\u00fablico; problema que podr\u00eda ser solucionado con la implementaci\u00f3n de los autobuses ecol\u00f3gicos. \u201cPara determinar la calidad del servicio de transporte se realizaron diversos estudios, se consult\u00f3 sobre la accesibilidad a servicios a autobuses del \u00c1rea metropolitana de San Miguel de Tucum\u00e1n (ATM), en la p\u00e1gina oficial de las estad\u00edsticas\u201d, explic\u00f3 Zamora.<\/p>\n

Actualmente, de las 40 l\u00edneas de \u00f3mnibus existentes en Tucum\u00e1n, el 86% atraviesan el \u00e1rea central en distintas direcciones pero excluyen del recorrido a las zonas perimetrales. Adem\u00e1s, los resultados arrojados demuestran un notable deterioro en el servicio: la ausencia de renovaci\u00f3n y mantenimiento, las concesiones vencidas, la aglomeraci\u00f3n de pasajeros en horarios espec\u00edficos y las frecuencias irregulares son algunas de las deficiencias m\u00e1s recurrentes.<\/p>\n

Este c\u00famulo de situaciones locales -y en mira general la preservaci\u00f3n del medioambiente- son las bases que sustentan la viabilidad de un nuevo servicio de transporte ecol\u00f3gico. Entre las proyecciones se cuenta con un recorrido espec\u00edfico que ampl\u00ede la llegada de las l\u00edneas existentes, evite el congestionamiento de pasajeros en los veh\u00edculos y disminuya la contaminaci\u00f3n del aire en las \u00e1reas urbanas de Tucum\u00e1n al implementarse alternativas de biocombustibles.<\/p>\n

Tina Gardella
\ntinagardella@hotmail.com<\/a>
\nGuadalupe Yazm\u00edn Norte<\/p>\n

Fuente<\/strong> Argentina Investiga<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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